Kirby batiza primeiro rebocador elétrico interior

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Marinha Interior KirbyLP, Channelview, Texas, a maior operadora de barcaças-tanque dos EUA, batizou na sexta-feira o que é considerado o primeiro rebocador terrestre híbrido elétrico do país.

O Green Diamond de 73,6'x30' está passando por comissionamento final e deverá estar em serviço dentro de um mês, disse um porta-voz de Kirby. A embarcação está afretada por tempoNegociação de conchas(EUA) Co., enquantoSoluções de energia Shell, que instalou a estação de carregamento plug-in no Old River Fleet Dock de Kirby, fornecerá energia elétrica para a embarcação.

“Estamos entusiasmados por sermos os primeiros a comercializar um rebocador interior híbrido plug-in”, disse Christian O'Neil, presidente daTransporte Marítimo Kirby Group, disse a representantes da Kirby, da Shell, de diversos fornecedores, da Guarda Costeira dos EUA e outros reunidos para a cerimônia de batismo. “O transporte por barcaça já é a forma mais limpa e ecológica de movimentar uma grande variedade de cargas na América, e estamos trabalhando para torná-lo mais limpo e ecológico.”

A embarcação foi projetada e construída pela Kirby, de propriedadeMarinha de San Jac , também do Channelview. DoisDanfoss Os motores elétricos de 450 KW proporcionam propulsão ao Green Diamond com uma ampla curva de torque além da de um rebocador convencional. Os motores são acionados por umUm corvoSistema de baterias da Série Orca com 1.243 KwH de capacidade elétrica ou, quando necessário, duas a bordoLagartagrupos geradores com capacidade combinada de 1.130 kW.Stewart e Stevensonforneceu o sistema de gerenciamento de energia.

“Dependendo da carga, o rebocador pode operar exclusivamente com bateria e com zero emissões”, disse o vice-presidente da San Jac, Mitch Jones. “Os geradores fornecem capacidade excedente que é armazenada nas baterias e usada quando necessário.”

Kirby diz que a embarcação aproveita os benefícios inerentes de um projeto diesel-elétrico combinado com um sistema de armazenamento de energia. Com base na modelagem, ao operar com energia fornecida nas docas, o uso de combustível pode ser reduzido em quase 80%, com uma redução de até 95% nas emissões nocivas. O tempo de funcionamento do motor pode ser reduzido entre 93% e 98%, em comparação com um rebocador interior convencional movido a diesel, disseram autoridades de Kirby.

“Há três anos, decidimos projetar um novo barco, que revolucionaria a indústria de reboque. O que descobrimos aqui foi uma verdadeira embarcação híbrida e diferente de qualquer outra já construída nos Estados Unidos”, disse Jones. “Já estamos pensando em construir embarcações subsequentes.”

Jim Redden é um jornalista independente baseado em Houston, especializado nos setores de petróleo e gás e energia associada. Ele tem mais de 47 anos de experiência diversificada em comunicação, desde repórter e editor de jornais e revistas até comunicador corporativo. Redden possui bacharelado em jornalismo pela Marshall University em Huntington, W.Va. Ele pode ser contatado em [email protegido].